齿轮减速电机1:42减速机电机用在立体停车库上怎么选型？利用电机减速机主要是驱动升降装置进行运行，在立体泊车库上用的减速电机通常会选择使用配刹车型号的，由于在晋升或者是下降的过程中需要根据系统的设置将车放到对应的泊车位上。 车辆升降装置包括驱动电机K系列减速机、底座、设置在底座上的转盘，设立在转盘上的升降柱、滑动卡设在升降柱上的升降座和设置在升降座上的车架组成，车架包括作为支撑的直角三角架和铺设在直角三角架上用来承载车辆的两块水平的托板。详细的可以咨询BOSERL减速机选型技术职员，让他们根据您的详细情况选择—款匹配的进行使用。

在这个用户为他的立体泊车库选择电机以及减速机型号的时候，他的要求是使用42比减速器配上电机去知足他的立体泊车库，对于车辆升降时候的基本需求，但是只有一个减速比的时候，并不能将减速电机型号以及对应的参数确定下来，所以我们需要知道它的立体车库在运行的时候的一些详细情况，才能选择出合适的减速电机进行使用。 

在车辆的保有数目一直不断增长的今天，城市现有的地面泊车位已经无法知足泊车的需求，所以需要使用有限的平面建造更多的泊车位知足人们日常的需求，所以就有了立体泊车库。对于立体车库，车库主体隔分为多个大小和外形均相同的竖直的弧面停放区，弧面停放区的数目与车架的数目相同且位置——对应，且每个弧面停放区均处在以与其对应的销轴为中央轴而形成的的圆柱体的壁面上。在前不久的选型过程中，一个用户需要使用立体泊车库上的电机以及减速机，但是他不知道使用多大的电机和减速机型号才能知足他设备的详细要求，所以他咨询了减速机电机选型技术职员为他提供选型服务。详细的要根据车位的数目以及高度去确定详细的参数应该怎么选择比较合适。这是用户设备的一些使用情况，通常在这样的情况下，我们会推荐选择齿轮减速机配上刹车电机进行使用，由于齿轮减速机它的效率会比涡轮涡杆减速机的高30%左右，相对来说他是比较节能的。此时需要一个系统去配置电机以及减速机的运行和车辆位置的停放。用户的立体车库，包括车库主体和车辆升降装置，车库主体围绕车辆升降装置设置，车辆升降装置整体可旋转，其上设置有多个可在电机减速机带动下独立升降的的升降座，每个升降座上均设置一个用于取放车辆的车架，车架上设有可伸入车辆底盘位置将车辆整体托起的车辆取放机构，车辆取放机构可沿所述车架的方向向外移动，车库主体包括车库框架和在车库框架上的朝向车辆升降装置设置的多个水平的车位单元，车位单元上下多层分布，每个车位单元均由两个平行并排且距离设置的架板共同组成。由于没有参数要求，所以我们推荐我们平时比较常用的几款齿轮减速电机，一款是K系列直平行轴减速机直角类输出的，一款是齿轮减速马达，还有一款是R系列齿轮减速电机同轴输出。而立体泊车库，它的原理也相对的简朴，就是使用电机减速机去驱动一个升降装置，将车辆按照程序的设定放入到指定的位置上。/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html